Rogue-Hybrid-Kritik: die Effizienz nimmt Beifahrersitz im Nissan der neue kompakte crossover

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There is about a US$1,200 difference between the 2017 Nissan Rogue SL gasoline model and the ...

Es ist über einen US – $1,200 Unterschied zwischen 2017 Nissan Rogue SL Benzin-Modell und 2017 Nissan Rogue-Hybrid-Modell SL

(Credit: Aaron Turpen / Neue Atlas)

Wie funktioniert die Nissan hybrid-Modell für den Schurken ausführen? Wir haben es als Familie Schlepper für eine Woche, um zu sehen, wenn die Brennstoff-Wirtschaft profitiert stack up, und wie es sich fährt im Vergleich zu den trockenen standard-Benzin-Modell.

Die neue 2017 Rogue-Hybrid wurde Hinzugefügt der Nissan Rogue line-up, das aktualisiert wurde mit aktualisiert styling und einige innere Veränderungen. Der Schurke hat sich Nissan das meistverkaufte Fahrzeug in Nordamerika und es ist nicht schwer zu sehen, warum Verbraucher gezogen, um dieses kleine crossover. Der Schurke hat eine intelligente Kombination von Alltagstauglichkeit und Preis-Punkt, der offensichtlich in Resonanz mit der amerikanischen Käufer.

Es sollte angemerkt werden, dass die Globale Qashqai von Nissan ist verwandt mit, aber nicht die gleichen wie die amerikanischen-nur Schurken-Modell. Der Qashqai ist kleiner und wurde eingeführt in die USA, als der Schurke Sport.

Die Rogue-Hybrid hat viel von der Größe und Nutzbarkeit der regulären Schurken. Der entscheidende Unterschied ist, dass der Schurke Hybrid nicht über eine Dritte Zeile option – dieser Raum ist reserviert für die Batterien – und ist in nur ein paar trim-Optionen, nämlich die mid-level-SV und den oberen SL-blenden. Es ist über einen US – $1,200 Unterschied zwischen 2017 Nissan Rogue SL Benzin-Modell ($29,960) und die 2017 Nissan Rogue-Hybrid-Modell SL ($31,160).

Die extra – $1,200 bekommt man einige hervorragende Kraftstoffeffizienz, obwohl. Der Schurke springt von 26 mpg in der Stadt und 33 mpg auf der Autobahn (9 und 7,1 l/100km) bis 33 mpg in der Stadt und 35 mpg auf der Autobahn (7.1 und 6.7 l/100km). Diese sind EPA zahlen. In der realen Welt, wir verbrachten eine Woche in der sowohl die Benzin-version des Schurken und der Schurke Hybrid-und festgestellt, dass die gas-option dazu neigt, niedriger Kraftstoffverbrauch als bewertet (von über 2 mpg) in der Erwägung, dass das Hybrid-Modell hielt die EPA-Schätzungen, die in der realen Welt (innerhalb einer halben mpg).

Unter der Schurke Hybrid s hood ist ein ganz anderes setup von der standard-Schurken. Der 2,5-liter-Benziner in der Rogue wird ersetzt durch einen kleineren 2,0-liter-vier-Zylinder mit einem Elektromotor (30 kW, 40 PS) und kleine lithium-Ionen-Batterie unter der hinteren LADERAUM. Diese kombinieren, um zu produzieren 176 PS (131 kW) Leistung eines kontinuierlich Variablen Getriebe (CVT). Front-Rad-Antrieb ist standard, all-Rad-Antrieb ist optional.

, 176 PS mag nicht beeindruckend im Vergleich zu den 170 PS des standard-Schurken, vor allem angesichts der Schurke Hybrid mehr Gewicht (rund 70 Pfund, 32 kg), aber viel von dieser Leistung ist von einem Stillstand Dank dem Hybrid-Modell der E-motor. Dies gibt die 2017 Nissan Rogue-Hybrid eine etwas sportlichere fühlen, wenn im Vergleich zu seinem Benzin-nur Brüder. Diese nicht übersetzen zu realen Messungen, die wir machen können, wie 0-60 mph Zeiten oder höhere Geschwindigkeiten, aber es hat zu übersetzen, um ein besseres Gefühl beim fahren in der Stadt und im stop-and-go-Verkehr, wo der Schurke Hybrid am bequemsten ist.

Der Antriebsstrang im Jahr 2017 Rogue-Hybrid ist der einzige wesentliche Punkt der Unterschied von der anderen Rogue-Modelle. Das Exterieur-updates für dieses Jahr sind einige Aufhellung der Schelm die Frontpartie, vor allem in der Gitter-Linien und die Umgebung “V-motion” – design. 2017 Schurke ist kurviger als kompakte Crossover wie der Toyota RAV4 , die gibt es eine etwas vom Blick durch den Vergleich … hart, manche mögen lieber diese.

Innen, die 2017 Rogue-Hybride ist ausgezeichnet. Zwei Dinge, die es abgesehen von anderen in dem segment sind die Innern hohen Komfort und die sehr nützlichen Stauraum.

Die vorderen Sitze des Nissan Rogue-Hybrid sind sehr komfortabel mit Nissan ist “Zero Gravity” – Sitze als standard. Die zweite Reihe ist auch geräumig, da der Schurke ist eine Größe, mit der Schwerelosigkeit Sitze gefunden, die an beiden Positionen Außenbordmotoren. Sitzgelegenheiten drei Kinder in Sitzerhöhungen über, jedoch ist eng und das beste ist reserviert für größere Fahrzeuge wie der Murano. Die Dritte Reihe ist nicht verfügbar in der Hybrid. Wir beachten Sie auch, dass die Verbesserung der Schalldämmung im Jahr 2017 Schurke, hat sich ausgezahlt, mit einem schön ruhigen Autobahn fahren.

Die Ladefläche des Rogue-Hybrid ist so schön gemacht, wie es in der standard-Modelle. Über 32 Kubikmeter (906 Liter) Stauraum verfügbar ist, mit der Sitze, die große für die Klasse. Nissan hinten-storage-system ermöglicht es, zwei Segmente werden vom Boden abgehoben und in cargo-Blöcke oder Regalen, um die Dinge ins Rollen herum oder stapeln sich die Dinge auf eine andere. Dieses system ist unter-schätzen, bis es als eine alltägliche Sache. Dann sein Genie erkannte.

Der 32 Kubikmeter LADERAUM im Jahr 2017 Rogue-Hybrid ist nützlich für viele Dinge. Inklusive Notfall zu Hause Verbesserungen

(Credit: Aaron Turpen / Neue Atlas)

Nissan neueste Connect-system umfasst infotainment-und connectivity-Aufgaben. Dies ist ein gutes Stück Technik mit nützlichen Funktionen, die über standard-Bluetooth-verbindungen. Wir möchten die app-Optionen für die navigation, concierge-Hilfe für die Suche nach Standorten, und die gut ausgeführten voice activation und kontrolliert. Was wir nicht mögen sind die aktualisierten Grafiken und weniger-als-ausreichende Bildschirm-Positionierung. Der Schurke ist das infotainment-Bildschirm ist anfällig für Blendung und verwischen, so dass es schwer zu Lesen in vielen Situationen.

Käufer in der kompakt-crossover-segment mit der Familie schleppen daran sind wahrscheinlich auch interessiert an Bewertungen Sicherheit. 2017 Rogue erhielt fünf von fünf Sterne von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und eine suite von best-mögliche “Gute” Noten auf Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tests. Die oberste Ebene trimmen für die Rogue-Hybrid umfasst High-end-Sicherheitssysteme wie Kollisionswarnung (forward collision mitigation).

Andere Optionen sowohl auf 2017 Rogue-Hybrid-Modelle sind hinten, blind-spot-Warnung, rear cross-traffic alert, ein hands-free Heckklappe, 360-Grad-Kameras für Parkplätze und adaptive cruise control. Alle guten Dinge, natürlich vor allem die Kameras, die für einige der Schurken, schlechte Sicht nach hinten über die Spiegel und Fenster.

Der Schurke ist Nissan meistverkaufte Fahrzeug in Nordamerika und wir können sehen, warum. Mit der 2017 Nissan Rogue-Hybrid, Effizienz zugelegt. Dies kann nicht sein, den kompakten crossover für alle, aber es ist sicher schwer zu schlagen.

Produkt-Seite: 2017 Nissan Rogue-Hybrid