Volvo sætter en Guinness-verdensrekord ved VNL tung lastbil lanceringen

0
27

In a promotional video for the unveiling of the new VNL series of commercial heavy-duty semi-trucks, ...

I en reklame video for afsløringen af det nye VNL række kommercielle heavy-duty semi-lastvogne, Volvo lade tre-år-gamle lastbil fanatiker Joel Jovine unbox traktor-trailer

(Credit: Volvo Trucks)

Volvo Trucks løftet sløret for den nye VNL tung lastbil for over-the-road-operationer ved boxing det op som et stykke legetøj, og lade en tre år gammel dreng, åbner det op for en Guinness-verdensrekord. Den unboxing kan have været et smart pr-stunt, men tech under kølerhjelmen af denne store maskine ikke er en gimmick.

I en salgsfremmende video (nedenfor) for afsløringen af det nye VNL række kommercielle heavy-duty semi-lastvogne, Volvo lade tre-år-gamle lastbil fanatiker Joel Jovine unbox traktor-trailer. Dette sætte en ny Guinness-verdensrekord for den største post nogensinde destinationsarrayet, som det fremgår af Guinness World Records dommer Michael Empric.

Under hætten af den nye Volvo VNL er et nyt stempel teknologi, der forbedrer brændstofforbruget og dermed magt levering og effektivitet i en enkel, ny måde. Dette kaldes en “wave piston” og er en simpel ændring af stempel hoved for at forbedre brændstof-luft-blanding i forbrændingskammeret.

I normal diesel motor design, brændstof og luft dyser er placeret på eller nær toppen af cylinderen. Brændstof sprøjtes mod sider af stemplet som luft er komprimeret under stemplet ‘ s opadgående rejse. Det pres, der antænder brændstoffet og den deraf følgende flammer hvirvel sammen forbrændingskammeret vægge på op til 50 meter per sekund.

Som flammerne spredes langs stemplet skål (toppen af stemplet), de kolliderer med hinanden i en vinkel på 180 grader. De kolliderende flammer konkurrere for ilt, trække det fra hele kammerets vægge, under-at udnytte den ilt, der er i centrum af cylinderen.

Med Volvo ‘ s nye “wave piston” design, cylinder ‘ s bowl-formet hoved, er ændret til at omfatte “bølger” langs kanten, der forstyrrer den sædvanlige rejse i flammer, omrøring dem så, at den ilt, der er i centrum af kammeret er mere anvendt, forbedring af brænde effektivitet. Dette svarer til en bedre effekt på hver slag for den samme mængde af brændstof og luft, som betyder større effektivitet generelt. Videoen nedenfor viser, hvordan denne nye bølge stempel hoved værker.

At højere effektivitet er måske kun i lav, encifret procentpoint over hundredvis af miles af køretøjet rejse, men i en stor rig trække tunge byrder, små forbedringer tilføje op. Hurtigt. Den nye bølge stempel hoved design er præsenteret i både D11 og D13 dieselmotorer, der tilbydes i den nye Volvo VNL serie.

Også standard på de motorer, er en mekanisk waste heat recovery system, som fanger spild af energi fra motorens udstødning. Dette resulterer i en 6,5 procent brændstof effektivitet gevinst.

En anden suite af teknologier, der tilbydes i VNL er Volvo Aktiv Driver Hjælpe. Standard i VNL og Volvo ‘ s VNR serien, dette er et sæt af Bendix Wingman Fusion kamera – og radar-baseret collision mitigation-systemer. Integreret i lastbilchauffør oplysninger vises i kombiinstrumentet, systemet advarer føreren, at en potentiel frem kollision med advarselslamper og en visuel blinkende lys på forruden. Hvis føreren ikke skride til handling hurtigt nok, systemet går i indgreb afbødning ved bremsning til langsom lastbil.

Radar og kamera systemer på Volvo trucks registrerer metalliske genstande, som er store nok til at være langsommere kørende køretøjer eller store stationære objekter. Advarsler kan foretages op til tre sekunder før en forestående effekt. Systemet integrerer også en lane-departure warning system, som fungerer på en lignende måde til den, der findes på personbiler ved at bruge kameraer til at opdage vejmarkeringer og lane divisioner.

Rækkevidden af den Aktive Driver Assist på VNL omfatter kofanger og visir er monteret en radar, der “ser” 22 grader bred og 500 meter væk fra lastbil (frem). Det har evnen til præcist at bedømme afstand, bevæger sig med hastigheder, og vinklen på objekt(s) forud. Et kamera, der er placeret på forruden har en betragtningsvinkel, der er bredere end 42 grader og hjælper med at afgøre objektets størrelse og lane position.

Volvo VNL har også en mulighed for en driver infotainment-skærm. Dette 7-tommer touchscreen indeholder navigation og en ydre opbakning kamera. Premium audio er integreret i systemet, herunder Bluetooth-forbindelse og Apple CarPlay. Apps kan downloades til brug og en dash-top opbevaringsbakke til mobiltelefoner og andre smart enheder, der har USB og 12 V stik.

Styretøj-monterede styringer, som dem der findes i mange af nutidens biler, er blevet tilføjet til Volov VNL at tillade føreren at kontrollere information og infotainment-skærme med hænder på rattet. Forskellige andre driver komfort-funktioner såsom en fuldt justerbar ratstamme og sæde er også standard i den VNL.

Den nye Volvo VNL vil erstatte den afgående VNL modeller indført i 2015.

Kilde: Volvo Trucks