Comment faire le semi-systèmes autonomes dans la nouvelle Audi A8 pile?

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The sensors on the new Audi A8

Les capteurs sur la nouvelle Audi A8

Semi-autonome de sécurité et de commodité ont émergé comme un nouveau champ de bataille dans le monde du haut de gamme des voitures de luxe. BMW, Audi et Mercedes ont tous utilisé leur fleurons aux débuts de nouvelles suites de pilote à l’aide de technologies visant à rendre le trajet plus sûr et plus facile. Alors, qui a le plus sophistiqué semi-autonome de l’installation: l’Audi A8, BMW Série 7 ou Mercedes Classe S? Et comment ils se comparent à l’encontre de la Tesla Model S?

Audi A8

Audi a lancé la nouvelle A8 à un somptueux événement à Barcelone hier, révélant une voiture qui est absolument chargé avec clever tech, à partir de la route de lecture suspension entièrement numérisé cockpit. Mais le phare est incroyablement sophistiqués Audi AI semi-autonome, aide au conducteur.

La société est à la facturation Audi AI comme le premier système de conduite autonome pour atteindre le Niveau 3 de la capacité, également connu sous forme d’Automatisation. Cela signifie essentiellement lorsque le système est actif, les pilotes (et qu’on utilise ce mot à dessein) permet de feuilleter un magazine ou de composer un e-mail, mais ils ont encore besoin d’être prêt à reprendre le contrôle dans le cas où la voiture est déconcerté par particulièrement délicat conditions de la route.

À l’heure actuelle, le Niveau 3 de l’IA embouteillage Pilote fonctionne en marche/arrêt de la circulation jusqu’à 60 km/h (37 mi / h). Il peut être activée uniquement lorsque la voiture est sur les autoroutes avec une barrière séparant le trafic tête dans l’autre sens, et gère l’accélération, le freinage et la direction. Le problème avec tout cela? Sauf si vous êtes en Allemagne, il n’est probablement pas légal.

Les règles varient d’un état à l’autre en Amérique, tandis que l’Australie n’a pas de cadre législatif pour un tel système. C’est la même histoire en Chine. En conséquence, la technologie ne pourront tout simplement pas être sur l’offre dans ces lieux. Qui plus est, il ne peut pas être monté en rattrapage qui signifie que les adopteurs précoces dans certains endroits ne seront pas en mesure de faire usage de sa caractéristique la plus impressionnante.

Même sans Audi AI monté, la nouvelle A8 a certains impressionnante semi-autonome capacités. L’adaptation de la conduite assistant de garder la voiture dans sa voie, de freiner et d’accélérer entre 0 et 250 km/h (155 mph). Il traitera également des sites de construction et sera automatiquement lent pour la modification des limites de vitesse.

Comme la Série 7, la voiture à distance pull/serré places de stationnement alors que le conducteur regarde sur. Contrairement à la BMW, cependant, le système fonctionne grâce à une application au lieu d’un énorme sur mesure clé. Selon la façon dont vous le regardez, qui peut être considéré comme un réel positif ou négatif immense.

BMW Série 7

Avec un carbone de corps lourd et quelques nouvelles de l’intérieur des solutions de contrôle, la BMW Série 7 a représenté un grand pas en avant pour la marque quand il a lancé en 2015. Il a également montré où BMW a voulu prendre son semi-autonomes, les systèmes de conduite, qui avait été cruellement défaut à son prédécesseur.

Bien qu’il ne peut pas rivaliser avec le Niveau 3 autonome capacité de l’Audi A8, la Série 7 est encore incroyablement habiles dans de bonnes conditions. Une combinaison de radars et de caméras stéréo subvention voitures équipées avec le Pilote d’Aide à la possibilité de maintenir leur position dans leur voie et d’accélérer et de freiner avec le trafic entre 0 et 210 km/h (130 mi / h). Oui, c’est 40 km/h (25 mi / h) plus lent que la Audi va traiter, mais les seules personnes susceptibles d’avis sont autobahn blasters.

Il fonctionne à partir de l’arrêt, mais le système adaptive cruise control dans la grande Mobi encore besoin d’une attention constante. La voiture doit être invité à s’éloigner lorsque le trafic commence à couler, et BMW, dit le conducteur doit avoir les mains sur le volant en tout temps. Si le pilote d’enlever leurs mains pendant trop longtemps, le système vous invite à reprendre le volant.

En substance, cela signifie que vous ne serez pas en mesure de feuilleter un roman ou rattraper son retard sur votre travail e-mails, mais vous serez en mesure de s’asseoir et se détendre tandis que la voiture traite de la mécanique de la conduite. Il constitue le Niveau 2 de l’autonomie, où le conducteur doit toujours garder les yeux sur la route.

Lors du lancement de la Série 7, BMW a fait une grosse affaire de la voiture de la nouvelle télécommande de stationnement de la fonctionnalité. Les propriétaires peuvent utiliser l’énorme écran tactile de la clé à distance, faites glisser la voiture en stationnement dans les espaces restreints, en supprimant la nécessité de risque accrochés votre porte sur des véhicules. Rivaux ont depuis copié la fonction, mais la Série 7 est la seule voiture capable de le faire à partir de la clé.

Mercedes Classe S

Il a été traité d’un milieu de vie d’actualisation au début de cette année, mais la base de la Classe S de châssis est le plus vieux ici. De même, la Classe S a toujours été un leader de la technologie pour Mercedes-Benz, et la version la plus récente soutient que la réputation grâce à une suite de semi-systèmes autonomes d’égaler ou de battre ceux disponibles sur la BMW.

Le régulateur de vitesse adaptatif et l’auto-pilotage de travailler à des vitesses allant jusqu’à 210 km/h (130 mi / h) dans la Classe S, tout comme la Série 7 et (surtout) son plus jeune Classe E frère. Le système va automatiquement commencer à ralentir pour les carrefours, ronds-points, des cabines de péage et, si le conducteur utilise le système de navigation par satellite, la bonne sortie d’autoroute. Fait intéressant, la voiture se déplacer hors même avec le trafic s’il a été arrêté pour moins de 30 secondes, ce qui est un pas vers la capacité de l’Audi système d’IA.

Lorsque la voiture est le directeur lui-même, le conducteur peut déclencher un changement de voie en faisant glisser vers les indicateurs à une vitesse entre 80 et 180 km/h (50 à 112 km / h). Tesla a été la première entreprise à intégrer cette fonctionnalité dans ses voitures, mais le système sur la Classe S fonctionne sur une large plage de vitesse.

Lorsque la Classe S détecte une colline, il sauvegarde automatiquement au large de la manette des gaz pour l’essayer et d’offrir une meilleure consommation de carburant. Qui n’aurait pas beaucoup de différent si vous êtes le genre de personne qui peut se permettre d’acheter une de ces voitures pour vous-même, mais il est probable qu’il s’additionnent dans le monde de la avec chauffeur de luxe.

La Mercedes se garer dans fin sur les parallèles et les taches à distance, et les conducteurs peuvent glisser la voiture dans quelque chose appelé Explorer les Mode de, qui permet à la voiture d’être traité comme un géant de la télécommande de jouet pendant 15 secondes, à condition que la voiture est en mouvement rectiligne. Il n’y a pas de véritable point de cette capacité, en plus d’être assez cool.

Tesla Model S/X

Enhardi par son statut d’industrie secouant arriviste, Tesla a fait beaucoup de bruit au sujet de la capacité de son système de pilotage automatique. Bien que le pilote automatique nom l’indique, il transforme la voiture en un véhicule autonome, elle a du retard sur les Allemands dans certains domaines de compétence, et a la tache hideuse de la mort du pilote suspendu au-dessus de sa tête, même si il a été révélé, a déclaré le pilote ignoré les avertissements répétés de sa voiture.

Tous les Teslas sont maintenant vendus avec le matériel pour améliorer le pilote automatique, la deuxième itération de la marque semi-autonome du système de régulateur de vitesse. Une récente mise à jour a supprimé le 88 km/h (55 mi / h) vitesse maximale sur le système, et Elon Musk dit l’auto-bœuf doit devenir lisse et soyeux.

Mais, en dépit de ce que le jaillissement de propriétaires pourrait dire dans leur insupportable YouTube, les blogs, il n’est pas de tourner le Modèle S/X dans une voiture sans chauffeur. Les propriétaires doivent avoir les mains sur le volant en tout temps, comme ils le font dans la BMW Série 7 et Mercedes Classe S, et la voiture clignote un avertissement lorsqu’il a besoin du pilote de prendre le contrôle à nouveau. Cela signifie que de feuilleter un livre ou d’un emailing est totalement hors de question.

Bien qu’il ne peut pas rivaliser avec les Allemands pour le moment, Tesla ne prenez un unique approche de la mise à jour de ses voitures. Amélioré le pilote automatique peut être mis à jour over-the-air, ce qui signifie que les propriétaires pourrait aller au lit avec un ensemble de capacités et de se réveiller avec une voiture capable de rouler plus vite, ou de manière plus fluide qu’avant.