In den Fotos: Die besten der besten beim Concorso d’Elegenza Villa d ‘ Este

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Concours events always seem to be held in picturesque surroundings, and the Villa Erba and Villa ...

Concours-Veranstaltungen scheinen immer gehalten werden, in malerischer Umgebung, und die Villa Erba und Villa d ‘ Este-Verbindung sorgt für eine wunderbare und unterstützende Umgebung.

(Credit: Concorso d ‘Eleganza Villa d’ Este)

Die Pressemitteilung wirbt Concorso d’Elegenza Villa d ‘ Este als “das weltweit exklusivste Schönheitswettbewerb für historische AUTOMOBILE und
Motorräder” – eine Aussage, die zeigt die kleine Anzahl der Fahrzeuge ausgewählt, für die Anzeige jedes Jahr. In diesem Jahr, mit nur 51 Autos und 41 Motorrädern konkurrieren, es war sicherlich die exklusive, aber es war auch die eleganten, mit den Teilnehmern, den Richtern und dem Publikum alles daran zu erfreuen dressing angemessen für den Anlass.

Für diejenigen, die besuchte an mehreren Tagen für einen frischen, extravaganten und lustigen outfit war obligatorisch. Sie müssen nur schauen Sie durch die Bilder in die Jury, um zu sehen, in welchem Geist der gesamten Affäre geführt wurde … kann jeder gewesen sein dressed to die Neunen, aber es war eine lockere und lustige Angelegenheit, mit der besten Grafik auf dem Planeten zeigen.

Die Gewinner Folgen, aber es gibt noch viele weitere Bilder in der Galerie.

Trofeo BMW Group | Best of Show

Die “Best of Show” – Award beim Concorso d’Elegenza Villa d ‘ Este ist von der jury beurteilt und bekannt als die Trofeo BMW Group. In diesem Jahr ging es um den 1957 Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo Coupé, gestaltet von Bertone, und präsentiert in der Villa d ‘ Este von Corrado Lopresto, Italien. Sechzig Jahre zuvor, im Oktober 1957, das gleiche Auto wurde präsentiert von Alfa Romeo am Autosalon Turin.

Coppa d ‘Oro Villa d’ Este | Best of Show, die durch öffentliche Abstimmung in der Villa d ‘ Este

Das Auto zum “Best of Show” von der öffentlichkeit am Samstag in der Villa d ‘ Este hat eine Bemerkenswerte Geschichte. Das Auto wurde entworfen und gebaut im Jahre 1935 durch italienische journalist, Verleger, designer und Rennfahrer Giovanni Lurani Cernuschi, VIIIth Graf von Calvenzano (1905 – 1995), die ging auf zu brechen zahlreiche Rekorde das Auto zu fahren. Aber es ist jetzt 82 Jahre-of-age, das Auto bleibt in der gleichen Familie und wurde präsentiert in der Villa d ‘ Este von dem Enkel des Cernuschi, Federico Göttsche Bebert, wie oben abgebildet im roten Rennanzug.

Trofeo BMW Group Italia |
Durch das Öffentliche Referendum an der Villa Erba

Corrado Lopresto Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo war der größte Gewinner am Wochenende, einen Sieg in der Klasse G (Supergioiello: Kleines Spielzeug für Große Jungs), “best of show” und überprüfen die Richter die Meinung, das Auto gewann auch den Publikumspreis in der Villa Erba.

Trofeo BMW Group Ragazzi |
gewählt von Jungen Teilnehmern in der Villa Erba

Alain Lecocq ‘ s 1932 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Cabriolet von Castagna gewann die Volksabstimmung der Teilnehmer in der Villa Erba, die jünger als 16 Jahre alt.

Design Award for Concept Cars & Prototypen

durch öffentliche Abstimmung in der Villa Erba

Renault concept cars sind immer visuell fesselnden “in the flesh” und es war keine überraschung zu sehen, die Renault TreZor Elektro-Coupé aus dem Jahr 2016 in Paris Motor Show gewinnen dieser Klasse.

Trofeo FIVA
Für die am besten erhaltene Vorkriegs-Auto

Marco Gastaldi 1927 Hispano-Suiza T49 Weymann Sport Saloon von H. J. Muliner diese Auszeichnung gewonnen. Es war in bemerkenswerter Form der Prüfung es wurde auf der Straße für 90 Jahre.

Trofeo ASI
Für die am besten erhaltenen Nachkriegs-Auto

Öffentlich angezeigt, bei der Techno-Classica im Jahr 2016 und der Turin Motor Show im Jahr 1960, Abarth 1000 Bialbero Monoposto Record von Luca Bertolero war immer das auffälligste Auto der show, wobei der Pokal für den am besten erhaltenen Nachkriegs-Autos zu.

La Principessa auf die Banken in Monza. Im Jahr 1960, Sie die Auto-set-eine ganze Reihe von speed-Rekorde an der berühmten Rennstrecke, darunter 10.000 Kilometer bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 191 km/h (118.7 km / h).

(Credit: Piotr Degler)

Genannt “La Principessa,” das Auto wurde von Pininfarina mit dem Windkanal des Turiner Polytechnikums zu erreichen eine drag-Koeffizienten von nur 0.20. Mit solchen geringen Luftwiderstand und minimalen vorderen Bereich, Sie brauchen nicht viel PS um schnell zu fahren, und das Auto 100 PS 1000ccm-Vierzylinder-motor gab es einen unglaublichen top-speed für die Zeit. Es acht Geschwindigkeits-Weltrekorde in Monza in 1960. Das Auto ist jetzt im Besitz von italienischen Luca Bertolero.

Trofeo BMW Group Classic
für die sensible Restaurierung

Diese Auszeichnung ging an die 1948 Bentley MK VI Cresta-Coupé von Pininfarina entworfene und im Besitz von Fred Kriz von Monaco.

Trofeo Rolls-Royce
für den elegantesten Rolls-Royce

Es würde unmöglich sein, zu behaupten, mit diesem Resultat als 1926 Rolls-Royce Phantom I Brougham de Ville, der Australier Chris Meany verfügt über eine visuelle Präsenz, die jenseits alles, was Sie haben bisher gesehen, auf Rädern. Das Auto wurde im Auftrag der Ehemann von Woolworths Erbin Maude Gasque für seine Frau im Jahr 1926.

Dieses 1926 Rolls-Royce Phantom I Brougham de Ville verkauft bei einer Auktion bei Bonhams im Jahr 2016 Bond Street Sale und Bonhams’ üblichen außergewöhnliche Fotografie dokumentiert das Auto im detail.

(Bild: Bonhams)

Als Charles Clark & Sohn Inhaber J. H. Barnett erinnerte sich später: “ich glaube, dass ist oft der Fall mit den Amerikanern, dieser Herr wollte ein Auto für seine Frau, die anders sein müssen, um nichts sonst, und auch besser. Er würde nicht vorschreiben, was er wollte, außer, dass das design muss Französisch sein, und alles verlassen und mich inklusive-Preis.”

Laut Bonhams’ Katalog-Eintrag für das Auto, “auf der Suche nach Inspirationen für diese lose angegeben Kommission, Barnett besuchte im Londoner Victoria und Albert Museum, dem weltgrößten museum für Kunst und design. Dort sah er “eine sehr hübsche kleine Sänfte, die einst gehörte Marie Antoinette, und die hatte eine Bemalte Decke’.”

Als die Letzte Königin von Frankreich, Marie Antoinette ist ungeheuerlich Extravaganz half katalysieren die revolution. Ihrer barocken Vorlieben, die charakterisieren die Palast von Versailles ist deutlich sichtbar in den Innenraum des Autos.

Trofeo Vranken Pommery
für die besten legendären Auto

Diese Auszeichnung ging an ein 1960 Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Competizione von Pininfarina. Das Auto gezeigt wurde, von der Monagesque Destriero Sammlung.

Trofeo Julius Baer
für das Auto, die Vitrinen und außergewöhnliche Handwerkskunst aus der Zeit

Es ist nur schwer, mit einem Bild nur, wie gut beendet Ghia L 6.4 Coupé kam aus der Fabrik, aber es ist wirklich erstaunlich zu inspizieren, um ein im detail und überlegen Sie sich die Verarbeitung. Nur 26 waren jemals gemacht, und wer bezahlt das dann unverschämten Preis von $13,500 drei von Hollywoods berühmt-berüchtigten “Rat Pack” – Frank Sinatra, Dean Martin und Peter Lawford. Es ist keine überraschung, dass die handgemachte italienische Auto sollte gewinnen die Trophäe für die außergewöhnliche Handwerkskunst. Das 1962-Modell ist im Besitz von Jack Braam-Ruben in den Niederlanden.

Trofeo Foglizzo
Für das beste Interieur-design

Der Tatra 77 ist im Allgemeinen als das erste Auto entworfen worden mit aerodynamischen Prinzipien im Hinterkopf, nachdem er aus der Feder von Automobil-Genie Hans Ledwinka in Verbindung mit Paul Jaray, einer der ersten Aerodynamik-Ingenieure und der Mann hinter der Aerodynamik des Zeppelin-Luftschiffes. In der Tat, wie die Ereignisse spielten sich im Gericht nach dem 2. Weltkrieg vorschlagen, Ledwinka hatte eine große hand in der Gestaltung des VW Käfer.

Der stromlinienförmige Tatra 77 Limousine von Tomáš Hoferek hatte die Schiebedach-option, ein weiteres geniales Ledwinka innovation in das Auto. Die voluminöse Kabine des Autos, Leder-Sitze und vorwärts denken im design von fast jedem Aspekt ohne Zweifel beeinflusst die Richter.

Trofeo Auto & Design
für das aufregendste design

Diese Auszeichnung ging an die 1966 Shelby Cobra 427 Roadster von American Brendan M. Finn.

Trofeo Automobile Club di Como
für das Auto, angetrieben von der am weitesten Weg ist

In früheren Jahren diese Auszeichnung ist gegangen, die Autos, die gereist sind, viel weiter als in diesem Jahr Gewinner Edouard Mignon, der fuhr aus der Schweiz. Das Auto ist ein 1962 Lagonda Rapide Limousine Touring.

Klasse A: Speed Demons – Ausdauer Pioniere des Goldenen Zeitalters

Diese Klasse wurde erstellt, um zu umfassen-Rennwagen von Anfang an der motorsport und die Anleitung für die Klasse explizit erwähnt das Gordon-Bennett-Cup, dem Klassiker Paris-zentriert Rassen, die der Startschuss für auto racing 120 Jahren.

Es war daher von großer Intrige zu finden, dass zwei der fünf Teilnehmer in der Klasse hatten sich zuvor auf dem Heiligen bankings der Brooklands-Rennstrecke in Großbritannien in den frühen 1930er Jahren. Das ist die französische Wahlgang 3/8 LC aus dem Jahre 1920 und der Bentley 4 ½ Liter von 1929 immer reacquainted nach 85 Jahren.

Die 1920 Wahlgang 3/8LC von Alex Schaufler gewann die Klasse, und es ist nicht schwer zu erraten warum, wenn man sich die Geschichte des Fahrzeugs und der Ernsthaftigkeit brachte Sie in die Villa d ‘ Este. Dies ist das Auto, das gewann die erste “Gran Premio d ‘Italia” in den Händen der superstar Jules Goux am 4. September 1921.

Da kann man nicht das Auto, das gewann den ersten “Gran Premio d ‘Italia” als zweiter in der Klasse, der “Mention of Honor” ging an das Auto, das gewann auch die Volksabstimmung für die “best in show”, die Lurani Nibbio-Einsitzer.

Klasse B: Reisen in der Art auf der ganzen Welt

Eine Klasse entworfen, zu zeigen, die luxuriöse und extravagante AUTOMOBILE aus der Vorkriegszeit. Als der concours Literatur schlägt vor, “Diese Kandidaten wurden geschmiedet, die in den Stil Ihrer Zeit und Sie sind nicht nur erlaubt, Strahlen eine aura der Dekadenz, müssen Sie verkörpern.”

Die meisten dekadent und damit Klassensieger wurde dieser 1930 Duesenberg Model J Convertible Berline von Murphy, im Besitz von Ion Tiriac in Rumänien.

Die “Mention of Honor” in der Klasse ging an diesem 1932
Lancia Dilambda Torpedo Sport durch die Carrozzeria Viotti, im Besitz von Albert Kalimian.

Klasse C: Goodbye Jazz, Hallo Radio – Vollgas in den 1930er Jahren

Wir sind nicht sicher über die Gründe für diese Kategorie, also hier die offizielle Erklärung der Kategorie: “1932, das Auto-radio wurde gestartet, die erfolgreich verlaufen. Rhythmische Harmonie gefördert Treiber zu erlassen, um eine schnellere Fahrweise. Diese Klasse zeigt, wie verschiedene Hersteller reagierten auf diese Herausforderung. Die gesamte Bandbreite der Antworten ist hier präsentierte umfassende overdrive-Getriebe, optimierte Karosserie-und aufgeladenen Motoren.”

Die Klasse der Gewinner
war Alain Lecocq ‘ s 1932 Alfa Romeo 6C 1750 Granturismo Cabrio durch Castagna, die gleiche Auto, das gewann die Volksabstimmung, die von den Jungen Teilnehmern
in der Villa Erba.

Die lobende Erwähnung in dieser Kategorie ging an die 1934 Tatra 77 Stromlinienförmige Limousine.

Klasse D: Schneller, Leiser, Geschmeidiger: die Helden des Jet-Zeitalter

Diese Klasse ist konzipiert, um zusammen die Sportwagen der post-WW2-ära, und es ist daher sehr passend, dass das Siegerauto der Klasse war der Fiat 8V Supersonic Coupé von Ghia, geschrieben zu einer Zeit, als überschall-war das neueste buzzword für Modernität und performance Dank Chuck Yeager der erste überschallflug.

Der Ghia ist wunderschön “supersonic” – design wurde erstmals auf der 1954 Turin Motor Show, und schließlich wurde nur in wenigen Stückzahlen auf Fiat, Jaguar und Aston Martin Autos. Dieses 1953 8V Supersonic im Besitz von Lennard Schouwenburg der Niederlande, ist einer von 114 Fiat gebaut mit futuristischem design.

Die “Mention of Honor” für diese Kategorie ging an diesem 1947
Bentley Mk VI Drophead Coupé von H. J. Mulliner, im Besitz von Norbert Seeger Liechtentein.

Klasse E: Die Grand Tour Geht Weiter: Die Nächsten 40 Jahre

In dieser Kategorie deutlich über den Luxus und die Geschwindigkeit und es war eine ziemlich sichere quinella von Ferrari und Mercedes, haben die ersten beiden Plätze in der Klasse. Die Klasse Sieger wurde dieses 1955 Ferrari 250 Europa GT Speciale von Pininfarina, im Besitz von Audrey & Martin Gruss von den Vereinigten Staaten.

Die ehrenvolle Erwähnung in dieser Klasse entsprechend ging um einen 1955er Flügeltürer 300 SL Mercedes-Benz, das man im Besitz von Andries Meuzelaar von Belgien.

Klasse F: Blitzschnell und Extravagant: Playboys ” Spielzeug

Dies ist die Kategorie für sehr schnelle und teure Autos, Rennwagen für die Straße und die Autos, die Aussehen, als schnell, wie Sie sind. Einmal mehr, hat Sie vielleicht schon erraten haben, die Namen der Gewinner. Eine 1968 Lamborghini Miura P400 coupé von Bertone (im Besitz von Jean-Pierre Slavic Schweiz) gewann die Klasse …

… während die lobende Erwähnung ging an die 1957
Ferrari 250 GT California Spyder-Prototyp im Besitz der Amerikaner Robert Bischof.

Klasse G. Supergioiello: Kleines Spielzeug für Große Jungs

Die Konkurrenten in dieser Klasse waren alle niedrigen Produktions-Sportwagen, mit vier der sieben Klasse Teilnehmer als einzigartig, und die meisten voluminösen Produktion nur 21 Einheiten. Da der Leser bereits gesehen haben, dass die Juroren die Auszeichnung “best of show” , der 1957 Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo von Corrado Lopresto, es ist keine überraschung, das Auto war Klasse-Gewinner zu.

Die “Mention of Honor” in dieser Klasse ging an die 1955 Fiat 8V Berlinetta von Vignale, presnted in der Villa d ‘ Este 2017 von Jan De Reu Belgien.

Klasse H: Geprägt von Speed – Rennen durch die Jahrzehnte

Eine Klasse gewidmet Wettbewerb Autos gestylt von den weltweit begabtesten Stylisten schneiden durch den wind schneller als die Konkurrenz. Die Gewinner, die sich aus einem sehr heißen Feld der Teilnehmer in dieser Klasse war der oben 1958 Maserati 300S Open Two Seater gestylt von Fantuzzi und präsentiert in der Villa d ‘ Este von Andreas Mohringer.

Die “Mention of Honor” in dieser Klasse ging die 1960
Abarth 1000 Bialbero Monoposto Record entworfen von PininFarina und präsentiert in der Villa d ‘ Este von Luca Bertolero. Das Auto gewann auch die am besten erhaltenen Nachkriegs-Auto vor.

Trofeo BMW Group | Best of Show Concorso di Motociclette

Dieser 6 PS Puch 250er-single ist nicht Ihr traditionelles “Best of Show” – Motorrad, aber es passen das Thema des Concorso in diesem Jahr perfekt und es war authentisch in jeder Hinsicht. Präsentiert vom italienischen Motorrad-collector Max Reisch, das Fahrrad wurde von seinem Vater, Peter Reisch, Fahrt von Wien nach Mumbai in Indien im Jahr 1933 mit einem Sozius. Reisch und Sozius Herbert Tichy bedeckt 13,000 Kilometer, überquert den BALKAN, die Türkei, Syrien, Irak, Persien und Belutschistan auf dem Weg nach Indien, mit der die Reise dokumentiert in einem Buch mit dem Titel Indien: Die Schimmernden Traum.

Wir werden für die 41 Motorräder in der Concorso di Motociclette morgen.