Mazda feirer 50 år av den roterende motor

0
34

Mazda is celebrating 50 years of the Wankel Rotary

Mazda feirer 50 år med Wankel Rotary

(Credit: Mazda)

Selv om det viste nok av lover under utvikling, roterende motor aldri ble mye brukt. Rotary (eller Wankel) motorer er kjent for glatthet, men de tygge gjennom drivstoff og mangel moment i forhold til stempelmotor. På tross av disse feilene, teknologien har et kult takk til Mazda og sitt utvalg av rotary sportsbiler. I dag markerer 50 år siden Mazda Cosmo Sport 110S lansert i Tokyo, og startet en roterende kjærlighetsforhold i prosessen.

Rotary motor design ble drømt opp av ingeniør (og beryktet Nazi -) Felix Wankel, som så det som en måte å levere eksepsjonell mykhet og strøm fra en liten pakke. Egentlig en Wankel-motoren har bare to bevegelige deler – en trekantet rotor og en eksentrisk akselen, noe som tilsvarer veivakselen på en stempelmotor. Forbrenningsprosessen rotoren spinner rundt sin (omtrent) oval-formet bolig å drive sentrale aksel. Resultatet er en kompakt, glatt, valveless motor – men også en som er tørst og bærer ut relativt raskt.

Mazda – da kjent som Toyo Kogyo Corporation – var berømt for sine lastebiler og micro biler i ’60-tallet, men ønsket å skille seg fra mengden av Japanske produsenter gunning for det Vestlige markedet med en ny sportsbil. Med det i tankene, er det kjøpt rettighetene til Wankel Rotary fra NSU i 1962, og sett om å avgrense den til produksjon.

Etter å ha samlet deres overlevelse på Wankel, ingeniører i Hiroshima sett om å avgrense den til produksjon. Mazda kaller teamet bak utviklingen av rotary 47 Samurai. Dobbel-rotor Mazda Cosmo Sport 110S gjort sin offentlige debut i 1964 Tokyo Motor Show, og landet i utstillingslokaler på 30 Mai i 1967.

Selv om Cosmo Sport selges i et svært begrenset antall, Mazda fast med rotary konfigurasjon, slutt å bruke den til strøm alt fra familie biler til en 26-seters buss. De fleste kjører entusiaster er mer interessert i RX-7 eller RX-8 om, både av seg, som skiller seg fra mengden av sportsbiler med en vanvittig appetitt for turtall. Dessverre, RENESIS motoren i RX-8 hadde også en umettelig appetitt for bensin og olje, og rett og slett ikke har dreiemoment å konkurrere med mer konvensjonelle motorer.

Utover dens applikasjoner på veien, roterende motor drevet 787B til seier på Le Mans i 1991. Ikke bare orange-og-grønt racer høres ut som en sverm av sinte bier bevæpnet med motorsager, det har den ære av å være den eneste Japansk bil som noensinne har vunnet 24-timersløpet på Le Mans.

Tight utslipp standarder betyr at det er ingen garanti vil vi noen gang se en annen Mazda rotary. Selskapet insisterer på oppsettet har ikke blitt glemt, og ideen om en hydrogen-drevne Wankel har blitt fløtet og testet. RX-Vision fra 2015 Tokyo Motor Show ble “drevet” av en hybrid rotary oppsett, men om den mystiske drivverket noen gang vil se dagens lys er et annet spørsmål.

I underkant av 2 millioner rotary-drevet Mazdas ble solgt.

Kilde: Mazda