En photos: Le meilleur du meilleur à Concorso d’Elegenza de la Villa d’Este

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Concours events always seem to be held in picturesque surroundings, and the Villa Erba and Villa ...

Concours événements semblent toujours être tenue dans un cadre pittoresque, et la Villa Erba et de la Villa d’Este de connexion en fait un merveilleux et favorable à l’environnement local.

(Crédit: Concorso d’Eleganza Villa d’Este)

Le communiqué de presse vante les mérites Concorso d’Elegenza de la Villa d’Este “le plus exclusif du monde des concours de beauté pour l’historique des automobiles et des
motos,” une déclaration qui reflète le faible nombre de véhicules choisis pour l’affichage de chaque année. Cette année, avec seulement 51 voitures et 41 motos de compétition, il a été certainement le plus exclusif, mais il est aussi le plus élégant, avec les participants, les juges et la foule tout en se délectant de s’habiller convenablement pour l’occasion.

Pour ceux qui étaient présents sur plusieurs jours, une nouvelle, flamboyant et amusant costume était obligatoire. Vous avez seulement besoin de regarder à travers les photos de le juger pour voir l’esprit dans lequel toute l’affaire a été menée … tout le monde peut avoir été tirés à quatre épingles, mais il était un simple et amusant de l’affaire, avec les meilleures œuvres de la planète.

Les gagnants suivre, mais il ya beaucoup de d’autres images dans la galerie.

Trofeo BMW Group | Best of Show

Le “Best of Show Award au Concorso d’Elegenza la Villa d’Este est jugée par le jury et connu comme le Trofeo Groupe BMW. Cette année, il est allé à l’1957 Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo Coupé, dessiné par Bertone, et présenté à la Villa d’Este par Corrado Lopresto, en Italie. Soixante ans avant, en octobre 1957, la même voiture a été présentée par Alfa Romeo à Autosalon Turin.

Coppa d’Oro de la Villa d’Este | Best of Show par vote du public à la Villa d’Este

La voiture élue “Best of Show” par le public, le samedi à la Villa d’Este a une histoire remarquable. La voiture a été conçue et construite en 1935 par le journaliste italien, éditeur, concepteur et racer Giovanni Lurani Cernuschi, Viiie Comte de Calvenzano (1905 – 1995), qui a continué à briser de nombreux records de la conduite de la voiture. Bien qu’il est maintenant 82 ans, la voiture reste dans la même famille et a été présenté à la Villa d’Este par le petit-fils de Cernuschi, Federico Göttsche Bebert, sur la photo ci-dessus dans le rouge racing.

Trofeo BMW Group Italia |
Par Référendum, à la Villa Erba

Corrado Lopresto Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo a été le grand vainqueur du week-end, en prenant une victoire de Catégorie G, (Supergioiello: Peu de Jouets pour Grands Garçons), “best of show” et de valider les juges avis, la voiture a également remporté le prix du public à la Villa Erba.

Trofeo Groupe BMW Ragazzi |
voté par les jeunes participants à la Villa Erba

Alain Lecocq 1932 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Cabriolet par Castagna a remporté le vote populaire des participants à la Villa Erba, qui étaient âgés de moins de 16 ans.

Prix de Design pour le Concept-Cars Et Prototypes

par vote du public à la Villa Erba

Renault concept-cars sont toujours visuellement saisissante “dans la chair”, et il ne fut pas sa surprise de voir la Renault TreZor Électrique Coupé à partir de 2016-Paris salon de l’Automobile de gagner cette classe.

Trofeo FIVA
Pour le mieux conservé d’avant-guerre de la voiture

Marco Gastaldi de 1927 Hispano-Suiza t49 sur Weymann Sport Saloon par H. J. Muliner remporté ce prix. Il était en forme remarquable, considérant qu’il a été sur la route depuis plus de 90 ans.

Trofeo ASI
Pour le mieux conservé de l’après-guerre voiture

Affiché publiquement à la Techno-Classica en 2016 et le salon de l’Automobile de Turin en 1960, la Abarth 1000 Bialbero Enregistrement Monoposto de Luca Bertolero a toujours été va être le plus accrocheur de la voiture du spectacle, en tenant le trophée de la meilleure préservé de l’après-guerre de la voiture aussi.

La Principessa sur le secteur bancaire à Monza. En 1960, la voiture définir une flopée de records de vitesse sur le célèbre circuit, y compris de 10 000 kilomètres, à une vitesse moyenne de 191 km/h (118.7 mi / h).

(Crédit: Piotr Degler)

Surnommé “La Principessa,” la voiture a été conçue par Pininfarina à l’aide de la soufflerie à l’école Polytechnique de Turin pour réaliser un glisser-co-efficace de la juste 0.20. Avec un tel faible traînée et un minimum de surface frontale, vous n’avez pas besoin de beaucoup de puissance pour aller vite, et la voiture 100 hp 1000cc quatre-cylindres de moteur donnait une incroyable vitesse de pointe pour le moment. Il a défini huit records du monde de vitesse à Monza en 1960. La voiture est maintenant détenu par l’italien Luca Bertolero.

Trofeo BMW Group Classic
pour les plus sensibles de la restauration

Ce prix est allé à la 1948 Bentley MK VI Cresta Coupé dessiné par Pininfarina et détenue par Fred Kriz de Monaco.

Trofeo Rolls-Royce
pour la plus élégante Rolls-Royce

Il serait impossible d’argumenter avec ce résultat que l’1926 Rolls-Royce Phantom I Brougham de Ville de l’Australien Chris Meany bénéficie d’une présence visuelle au-delà de tout ce que vous avez déjà vu sur des roues. La voiture a été commandée par le mari de Woolworths héritière Maude Gasque pour son épouse en 1926.

Cette 1926 Rolls-Royce Phantom I Brougham de Ville vendue aux enchères lors de Bonham 2016 Bond Street, la Vente et Bonhams’ habitude extraordinaire photographie documenté la voiture dans les moindres détails.

(Crédit: Bonhams)

Comme Charles Clark & Fils titulaire J. H. Barnett, plus tard, a rappelé: “je crois que c’est souvent le cas avec les Américains, ce monsieur voulait une voiture pour sa femme qui doit être différent de tous les autres, et aussi de mieux. Il ne serait pas stipuler ce qu’il voulait, sauf que le design doit être le français, et tout quitté pour m’y compris le prix.”

Selon Bonhams au catalogue d’inscription pour la voiture, “en quête d’inspiration pour cette lâche commission spécifique, Barnett a visité Londres, Victoria and Albert Museum, le plus grand musée du monde consacré à l’art et du design. Il y vit “une très charmante petite Chaise qui avait jadis appartenu à Marie-Antoinette, et qui avait un plafond peint’.”

Comme la dernière Reine de France, Marie-Antoinette est scandaleux extravagance a déclenché la révolution. Son baroque préférences qui caractérisent le Palais de Versailles, peut être clairement vu dans l’intérieur de cette voiture.

Trofeo Vranken Pommery
pour le meilleur emblématique de voiture

Ce prix est allé à un 1960 Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Competizione par Pininfarina. La voiture a été montré à partir de la Monagesque Destriero Collection.

Trofeo Julius Baer
pour la voiture qui met en valeur les savoir-faire exceptionnel de son temps

Il est difficile de la décrire avec une image juste comment bien fini tout Ghia L 6.4 Coupé est venu sur le plancher de l’usine, mais il est vraiment incroyable à inspecter l’une dans le détail et de réfléchir à la fabrication. Seulement 26 ont jamais fait et les clients qui ont payé le prix scandaleux de 13 500 $inclus trois de Hollywood dans le fameux “Rat Pack” – Frank Sinatra, Dean Martin et Peter Lawford. C’est sans surprise que l’italien artisanal voiture devrait gagner le trophée du savoir-faire exceptionnel. Cette 1962 modèle est détenu par Jack Braam-Ruben des pays-bas.

Trofeo Foglizzo
Pour le meilleur design d’intérieur

La Tatra 77 est généralement considérée comme la première voiture à avoir été conçu avec l’aérodynamique, les directions d’école dans l’esprit, d’avoir été écrit par l’automobile génie Hans Ledwinka en collaboration avec Paul Jaray, l’un des premiers aérodynamique ingénieurs et l’homme derrière l’aérodynamique du dirigeable Zeppelin. En effet, comme les événements qui se joue dans la cour après la 2ème guerre mondiale suggèrent, Ledwinka a eu une grande part dans la conception de la Volkswagen Beetle.

La rationalisation des Tatra 77 Salon de Tomáš Hoferek avait le toit ouvrant en option, un autre ingénieux Ledwinka l’innovation incorporée dans la voiture. La masse de la cabine de la voiture, les sièges en cuir et de la réflexion dans la conception de presque tous les aspects sans aucun doute influencé les juges.

Trofeo Auto & Design
pour le plus passionnant de la conception

Ce prix est allé à l’1966 Shelby Cobra 427 Roadster Américain Brendan M. Finn.

Trofeo Automobile Club di Como
pour la voiture pilotée à partir de l’endroit le plus éloigné

Les années précédentes, ce prix est décerné à des voitures qui ont beaucoup voyagé plus loin que le lauréat de cette année Edouard Mignon, qui a conduit à partir de la Suisse. La voiture est un 1962 Lagonda Rapide Touring Berline.

Classe A: les Démons de la Vitesse – Endurance Pionniers de l’Âge d’Or

Cette classe a été créée pour englober les voitures de course depuis le début de la compétition automobile et le contour de la classe mentionne expressément la Coupe Gordon Bennett, la classique Paris-centré courses coup d’envoi de la course automobile il y a 120 ans.

Il était, par conséquent, de la grande intrigue de trouver que deux des cinq candidats dans la classe a rencontré avant sur le sacré bankings de Brooklands piste de course dans le royaume-UNI au cours de la début des années 1930. C’est le français Vote 3/8 LC à partir de 1920 et de la Bentley 4 ½ Litre de 1929 se réhabituer après 85 ans.

Les années 1920 Bulletin de vote 3/8LC de Alex Schaufler gagné la classe et il n’est pas difficile de deviner pourquoi, lorsque l’on considère l’histoire de la voiture et la solennité qu’il a apporté à la Villa d’Este. C’est la voiture qui a remporté la première édition des “Gran Premio d’Italia” dans les mains de la superstar Jules Goux, le 4 septembre 1921.

Étant donné que vous ne pouvez pas avoir la voiture qui a remporté le premier “Gran Premio d’Italia” a terminé deuxième dans la classe, la “Mention d’Honneur” sont allés à la voiture qui a également remporté le vote populaire pour le “best in show”, Lurani Nibbio Monoplace.

Classe B: les Voyages dans le style à travers le monde

Une classe conçu pour montrer le luxueux et extravagant les automobiles d’avant-guerre. Comme le concours de la littérature suggère, “Ces candidats ont été forgés dans le style de leur époque et ils ne sont pas seulement autorisés à dégagent une aura de la décadence, ils doivent incarner.”

La plus décadente et donc la gagnante de la classe était cette 1930 Duesenberg Model J Cabriolet Berline par Murphy, propriété de Ion Tiriac de la Roumanie.

La “Mention d’Honneur” dans la classe est allée à cette 1932
Lancia Dilambda Torpedo Sport par la Carrozzeria Viotti, détenue par Albert Kalimian.

Classe C: au Revoir Jazz, Bonjour Radio – pleine vitesse dans les années 1930

Nous ne sommes pas sûr de la raison de cette catégorie, voici donc l’explication officielle de la catégorie: “En 1932, la radio de la voiture a été lancé sur le succès de sa trajectoire. Harmonie rythmique encourage les conducteurs à adopter une attitude plus rapide du style de conduite. Cette classe montre comment les différents fabricants ont répondu à ce défi. La gamme complète des réponses est présenté ici, englobant overdrive boîtes de vitesses, la rationalisation, la carrosserie et les moteurs suralimentés.”

La gagnante de la classe
a Alain Lecocq 1932 Alfa Romeo 6C 1750 Cabriolet Granturismo par Castagna, la même voiture qui a remporté le vote populaire des jeunes participants
à la Villa Erba.

La mention d’honneur dans cette catégorie est allé à l’acte de 1934 Tatra 77 Simplifié de Saloon.

Classe D: plus Rapide, plus silencieuse, plus Lisse: les Héros de l’ère du Jet

Cette classe est conçue pour réunir les voitures de sport de la post-WW2 ère, et il est donc tout à fait normal que la voiture gagnante de la classe était de la Fiat 8V Supersonique Coupé par Ghia, rédigés à une époque où supersonique a été le dernier mot à la mode pour la modernité et la performance grâce à Chuck Yeager premier vol supersonique.

La Ghia est magnifique “supersonique” conception a d’abord été montré à la 1954 salon de l’Automobile de Turin et a finalement été utilisé en quantité limitée sur Fiat, Jaguar et Aston Martin voitures. Cette 1953 8V Supersonique détenue par Lennard Schouwenburg des pays-bas est l’un des 114 Fiat construit avec un design futuriste.

La “Mention d’Honneur” pour cette catégorie, il est allé à cette 1947
Bentley Mk VI Drophead Coupé par H. J. Mulliner, détenue par Norbert Seeger de Liechtentein.

Classe E: Le Grand Tour Continue: Les 40 Prochaines Années

Cette catégorie est clairement au sujet de luxe et de vitesse et il était assez sûre quinella de Ferrari et Mercedes qui a pris les deux premières places dans la classe. La gagnante de la classe a été 1955 cette Ferrari 250 Europa GT Speciale par Pininfarina, détenue par Audrey & Martin Gruss des États-unis.

La mention d’honneur dans cette classe de façon appropriée suis allé à une de 1955 Papillon 300 SL de Mercedes-Benz, ce qui est détenue par Andries Meuzelaar de la Belgique.

Classe F: Rapide et Flamboyant: Playboys ” Jouets

C’est la catégorie des très vite et des voitures de luxe, voitures de course pour la route et les voitures qui ont l’air aussi vite qu’ils le sont. Une fois de plus, vous l’avez deviné le nom des gagnants. 1968 Lamborghini Miura P400 coupé Bertone (propriété de Jean-Pierre Slaves de la Suisse) a remporté la classe …

… tandis que la mention d’honneur est allé à l’1957
Ferrari 250 GT California Spyder Prototype détenu par l’Américain Robert Évêque.

Classe G. Supergioiello: Peu de Jouets pour Grands Garçons

Les concurrents dans cette catégorie étaient de faible production de voitures de sport, avec quatre des sept classe de participants le fait d’être unique, et le plus volumineux de la production de 21 unités. Étant donné que les lecteurs auront déjà vu que le jury a décerné le “best of show” à l’1957 Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo de Corrado Lopresto, c’est sans surprise que la voiture a été la gagnante de la classe aussi.

La “Mention d’Honneur” de cette classe est allé à l’1955 Fiat 8V Berlinetta par Vignale, presnted de la Villa d’Este en 2017 par Jan De Reu de la Belgique.

Classe H: formé par la Vitesse de Course à travers les Décennies

Une classe dédiée à la concurrence des voitures de style par le monde le plus habile des stylistes pour couper à travers le vent plus vite que leurs concurrents. Le gagnant qui a émergé à partir d’un très chaude champ de participants dans cette catégorie était au-dessus de 1958 Maserati 300S Ouvrir Deux Places de style par Fantuzzi et présenté à la Villa d’Este par Andreas Mohringer.

La “Mention d’Honneur” de cette classe est allé à l’1960
Abarth 1000 Bialbero Enregistrement Monoposto conçu par PininFarina et présenté à la Villa d’Este par Luca Bertolero. La voiture a également remporté le mieux conservé d’après-guerre de la voiture ci-dessus.

Trofeo BMW Group | Best of Show Concorso di Motociclette

Ce 6 hp Puch 250cc unique n’est pas votre traditionnel “Best of Show” de la moto, mais il fit le thème du Concours de cette année parfaitement et il est authentique dans tous les sens. Présenté par l’italien de moto collecteur Max Reisch, le vélo a été utilisé par son père, Peter Reisch, pour le trajet de Vienne à Mumbai en Inde, en 1933, avec un passager. Reisch et pouf passager Herbert Tichy couverte de 13 000 kilomètres, en traversant les Balkans, la Turquie, la Syrie, l’Irak, la Perse et le Baloutchistan sur le chemin vers l’Inde, avec le voyage documenté dans un livre intitulé l’Inde: Le Miroitement de Rêve.

Nous parlerons de l’41 motos dans le Concorso di Motociclette demain.